以集装箱运输为例平安货运保险商业运作
作者：admin 来源：本站 发表时间：2019/1/19 13:57:44 热度:1943℃
“目前平安货运保险，中国的大型航运公司已投资外国保险机构，造成大量资源和税收损失，”一位航运人士表示。为什么有这样的现象，墙外的花墙是香的？一家中小型财产保险公司的态度非常有趣：在今年3月9日了解了》燃油污染损害民事责任国际公约》（《燃料公约》）的消息后，它正在航行中国的海岸。总水量超过1000吨的船舶需要处理强制性油污保险的巨大商机。该人感慨地说，尽管市场机会很有吸引力，但一旦付款，金额就相当惊人！运输保险是嘴巴还是烫手山芋？在某种程度上，正是由于害怕承担风险，中国相当多的保险公司已经濒临市场。亚洲的航运业一直在发展。中国的上海港、青岛港、香港和新加坡等主要国际港口一直是贸易商品的重要中转站。近年来，随着中国经济的崛起，中国的航运业已成为一颗耀眼的明星。据统计，2008年全国共有245,700艘船舶，分别为1,017,768,473吨，比2003年增长34％和76％。全社会客运总量为223亿，营业额、名乘客为1271.1亿人公里。货运量为211亿吨的、货物周转量为7821亿吨公里；规模以上港口港口吞吐量58.7亿吨，集装箱吞吐量1.26亿标准箱，同比分别增长11.5％和12.2％。中国航运业务量的增加将不可避免地为航运业带来更多发展机遇。 “航运保险具有为海运转移风险提供、等损和赔偿损失的功能。特别是，当船舶下沉、贸易合同失败或第三方财产损失时，运输保险可以分享贸易过程各方面的潜在风险。“航运业说。水运和保险几乎是不可分割的，这是由于航运所涉及的巨大风险造成的。航运保险，也称为水保险，是最古老的保险类型之一。
传统的航运保险主要包括货运保险、船舶保险和保赔保险“老三”，新增业务有平安货运保险，包括物流责任险、终端经营责任险。人民财产保险股份有限公司大连分公司的一名人士表示，该船具有大量流动财产的高风险因素。事故频繁发生，后果严重，特别需要保险服务。以中远散货运输公司的“福山海”轮为例。 2003年5月“福山海”一轮沉没后，获得的保险金额为2050万美元，成为中国船舶保险史上最大的损失。它充分展示了运输保险的功能，以分散运输业务的风险。近年来，随着中国航运业的发展，航运保险的重要性日益凸显。 2008年10月28日，江苏省政府召开新闻发布会，宣布自2008年11月1日起，江苏省将率先在全国实施船舶污染责任保险。第一个实施范围包括在江苏省行政管辖范围内航行。由、系泊和操作的、化学品船将在未来江苏省水域的所有船舶上逐步实施。不仅如此，甚至行业管理机构也为自己的财产制定了巨大的保险保障要求，并开始使用保险来分散管理风险。 2007年3月，海事局、江泰保险经纪有限公司与中国人民财产保险股份有限公司正式签订770多艘船舶770多艘船舶保险和财产保险业务保险协议在海事局。2008年6月23日，救助设备保险经纪服务和保险协议部签字仪式在北京举行。
此次签订的平安货运保险协议包括56艘救援船和2艘属于东一飞的S76C +直升机，保险价值25亿元。同年12月29日，救援系统打捞单位船舶的30亿元统一保险协议在上海签署。该协议由烟台、上海和广州打捞局以及中国太平洋财产保险有限公司签署。这是该打捞系统首次首次签订船舶保险协议。业内人士认为，通过统一保险，行业管理机构积极寻求利用市场手段分散风险，实现风险处置的商业运作，降低风险管理成本。周艳丽认为，提高保险风险管理能力将有利于改善航运产业链的发展，包括船舶融资、航运法律事务、船舶经济、航运管理等相关行业，从这一点来看，加速中国航运业的发展迫切需要保险业的发展。航运业为这个高端行业提供了诱人的市场空间。
传统的航运保险主要包括货运保险、船舶保险和保赔保险“老三”，新增业务有平安货运保险，包括物流责任险、终端经营责任险。人民财产保险股份有限公司大连分公司的一名人士表示，该船具有大量流动财产的高风险因素。事故频繁发生，后果严重，特别需要保险服务。以中远散货运输公司的“福山海”轮为例。 2003年5月“福山海”一轮沉没后，获得的保险金额为2050万美元，成为中国船舶保险史上最大的损失。它充分展示了运输保险的功能，以分散运输业务的风险。近年来，随着中国航运业的发展，航运保险的重要性日益凸显。 2008年10月28日，江苏省政府召开新闻发布会，宣布自2008年11月1日起，江苏省将率先在全国实施船舶污染责任保险。第一个实施范围包括在江苏省行政管辖范围内航行。由、系泊和操作的、化学品船将在未来江苏省水域的所有船舶上逐步实施。不仅如此，甚至行业管理机构也为自己的财产制定了巨大的保险保障要求，并开始使用保险来分散管理风险。 2007年3月，海事局、江泰保险经纪有限公司与中国人民财产保险股份有限公司正式签订770多艘船舶770多艘船舶保险和财产保险业务保险协议在海事局。2008年6月23日，救助设备保险经纪服务和保险协议部签字仪式在北京举行。
此次签订的平安货运保险协议包括56艘救援船和2艘属于东一飞的S76C +直升机，保险价值25亿元。同年12月29日，救援系统打捞单位船舶的30亿元统一保险协议在上海签署。该协议由烟台、上海和广州打捞局以及中国太平洋财产保险有限公司签署。这是该打捞系统首次首次签订船舶保险协议。业内人士认为，通过统一保险，行业管理机构积极寻求利用市场手段分散风险，实现风险处置的商业运作，降低风险管理成本。周艳丽认为，提高保险风险管理能力将有利于改善航运产业链的发展，包括船舶融资、航运法律事务、船舶经济、航运管理等相关行业，从这一点来看，加速中国航运业的发展迫切需要保险业的发展。航运业为这个高端行业提供了诱人的市场空间。
面对航运平安货运保险需求的不断增长，国内保险业的发展步伐并没有预期的那么快。以上海为例，虽然近年来上海航运市场发展迅速，但航运业务的增长速度相对较慢。 2008年，航运保险市场的保费增长率仅为5％左右，而今年第一季度的增长率仅为2％。船舶保险保险费约6亿元，货物保险费约11亿元，主要由中国太平洋保险（集团）股份有限公司提供.、中国人民财产保险股份有限公司、东京海事火灾保险（中国）有限公司有三个世界，国内市场上没有其他参与者。据了解，目前，国内航运保险竞争仍主要是PICC、太保、的三大巨头。中国的航运保险业务仍集中在广州的5个城市、大连、上海、青岛、天津原中远系统公司所在地。整体市场规模较小，大量中小型财产保险公司未参与该市场的竞争。其中一个原因是风险太高。以集装箱运输为例，如果一艘10,000标准箱的集装箱船平均保险金额为每美元5万美元，那么潜在的单船货物总损失将高达5亿美元。总损失量甚至更大。此外，运输保险不同于一般财产保险，是固定价值保险。
